I类基础油，主要从原油中提取，硫含量高，粘度指数低，目前很少使用。II类基础油是矿物油。矿物油是精炼后留在塔底的残余油。许多商人称其为“尾油”，以免刺激消费者。残余油主要由沥青、石蜡等数千万种复杂成分组成。III类基础油是半合成油。在工艺上，先用氢气处理提取石蜡，再用更干净的成分处理。属于第三类矿物油（一次基础油），也可称为加氢油，其粘度指数大于120。...
时间：2022-05-21
添加剂主要用来弥补基础油功能不足，是提高润滑油性能的重要手段。虽然基础油在发动机油中所占比例较大，但即使是最优质的基础油，也不可能完全保护发动机免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀的影响。由于每种基础油对添加剂配方有不同的要求，配方设计师在开发复合添加剂时必须考虑所使用的基础油的特性。...
时间：2022-05-21
润滑油添加剂是有机或无机化合物。一些是液体，溶解在润滑油中，而另一些是固体，悬浮在润滑油中。润滑油中添加剂的含量并不多，取决于油的种类，有的润滑油中含有较多的添加剂，如机油，有的润滑油中含有较少的添加剂，如汽轮机油。虽然成品润滑油中85％的成分是基础油，这决定了润滑油的基本性能，但添加剂的地位是不可替代的。...
时间：2022-05-21
酯类油最大的缺点是水解稳定性和材料相容性。酯类油很容易吸收水，因为它们含有极性基团。聚酯在纯水中相当稳定，但在酸和碱环境中不稳定。由于油品由于含有较多的磷、硫添加剂，以及细小的金属颗粒的工作过程中会磨损和金属催化添加剂产生的酸，进一步催化酯水解，性能大大降低，而缺点可以根据相应的添加剂加以解决，但添加特殊的酯类油添加剂会抑制其性能的充分发挥。...
时间：2022-05-21
因为润滑剂作用的激活温度在很大程度上取决于加工负荷，在高负荷下有效的添加剂在低负荷下可能完全无效，反之亦然；油性添加剂也必须在低负荷时使用，否则在极压添加剂起作用前可能会出现严重磨损。如磨钢件时，摩擦区温度超过750℃，明显超过氯化添加剂有效温度范围的上限。因此，氯化石蜡在研磨油中不能起到很好的润滑作用，所以主流研磨油中不使用氯添加剂。...
时间：2022-05-21