I类基础油，主要从原油中提取，硫含量高，粘度指数低，目前很少使用。II类基础油是矿物油。矿物油是精炼后留在塔底的残余油。许多商人称其为“尾油”，以免刺激消费者。残余油主要由沥青、石蜡等数千万种复杂成分组成。III类基础油是半合成油。在工艺上，先用氢气处理提取石蜡，再用更干净的成分处理。属于第三类矿物油（一次基础油），也可称为加氢油，其粘度指数大于120。...
时间：2022-05-21
添加剂主要用来弥补基础油功能不足，是提高润滑油性能的重要手段。虽然基础油在发动机油中所占比例较大，但即使是最优质的基础油，也不可能完全保护发动机免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀的影响。由于每种基础油对添加剂配方有不同的要求，配方设计师在开发复合添加剂时必须考虑所使用的基础油的特性。...
时间：2022-05-21
酯类油最大的缺点是水解稳定性和材料相容性。酯类油很容易吸收水，因为它们含有极性基团。聚酯在纯水中相当稳定，但在酸和碱环境中不稳定。由于油品由于含有较多的磷、硫添加剂，以及细小的金属颗粒的工作过程中会磨损和金属催化添加剂产生的酸，进一步催化酯水解，性能大大降低，而缺点可以根据相应的添加剂加以解决，但添加特殊的酯类油添加剂会抑制其性能的充分发挥。...
时间：2022-05-21
硬颗粒会对摩擦表面进行研磨和超精加工，使摩擦表面被清洁、活化，粗糙度显著降低。如果研磨表面是软材料，如巴氏合金，一些硬颗粒可能嵌入软基体表面，有效提高其承载能力和耐磨性。经过进一步操作，恢复粒子可能被粉碎到纳米尺度，他们要么扩散到基体表面，造成晶体结构的变化，或摩擦化学和摩擦物理反应发生在基质表面，和穿铁粒子沉积在磨损表面。然后，在高压和高温的作用下，金属陶瓷层转变为与原始基体完全不同的结构和性能。...
时间：2022-05-20
酯分子中的氧元素使其具有正极；氢给它一个负极。由于电极的作用，酯类分子可以吸附在金属表面，形成一层油层，称为附着分子油膜。正是这种具有黏性的分子膜将酯油与其他通过粘度形成膜的油区分开来。当发动机启动时，润滑剂的性能更容易判断。通过粘度形成薄膜的润滑剂，在发动机停止工作时从金属中流失。当发动机再次启动时，两个金属表面的油膜消失了，导致干启动。...
时间：2022-05-20